世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥成功合龙

中新网武汉5月25日(rì)电 (李魏 公茜)湖北(húběi)宜(都)来(凤)高速公路柴埠溪特大桥25日成功合龙。据承建方(chéngjiànfāng)介绍，该桥是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥(xiélāqiáo)，也是湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥。 宜来高速柴埠溪特大桥(dàqiáo)成功合龙(无人机图片)。周星亮 摄 宜来高速是湖北省高速公路网规划“七纵五横(wǔhéng)三环”中(zhōng)“五横”的(de)重要组成部分，也是湖北省南部东西向的交通大动脉，全长91.658公里。 柴埠溪特大桥是宜来高速全线(quánxiàn)控制性(kòngzhìxìng)工程，由湖北交投投资、宜昌建设公司组织建设、中交二航局承建。大桥全长904米，桥面宽44.5米，桥面距谷底近300米，采用“双向四车道(chēdào)高速公路(gāosùgōnglù)+双向两车道二级公路”标准建设。 中交二航局宜来高速项目常务副经理刘海军介绍，因“二合一(èrhéyī)”的结构设计，主桥(zhǔqiáo)纵向边主跨之间和横向桥面之间均为(wèi)非对称结构，大桥结构重心不(bù)居中，建设难度极高。为此，建设者们用(yòng)152根斜拉索，270种、819块桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接构件，成功建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。 大桥采用(cǎiyòng)省道与高速公路(gāosùgōnglù)同层共建的设计(无人机图片)。周星亮 摄 刘海军说，大桥独特的(de)“拼装式”施工方式，对合龙(hélóng)也带来巨大(jùdà)挑战，“由于大桥位于(wèiyú)鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高可达22℃，难以精准对接合龙，于是我们首创‘对角异侧自平衡(pínghéng)合龙法’，通过顶推、桥面吊机卸载使结构达到平衡状态，让合龙段主梁真正达到无应力状态，最终实现毫米级精准合龙。” 柴埠溪特大桥横跨柴埠溪大峡谷，紧邻柴埠溪自然风景保护区，且大桥下方为渔洋河，环保要求极高。中交二航局宜来(yílái)高速一标项目经理部项目常务副(chángwùfù)总工程师郭晓亮介绍，建设团队通过分级开挖平整施工方式、桥塔分离式承台设计等措施，减少施工设计用地近百亩(bǎimǔ)，大大降低对山体和植被的(de)破坏。同时，通过修建(xiūjiàn)排水沟和排水管道、复耕复绿、成立环保督察小组(xiǎozǔ)等，维护了当地良好的生态环境。 位于鄂西(èxī)南武陵山腹地的柴埠溪特大桥(无人机图片)。周星亮 摄 柴埠溪特大桥所在地五峰县是中国名茶之乡、万里(wànlǐ)茶道茶源地。湖北交投宜昌高速公路建设管理公司党委书记孙柏林表示，大桥建成(jiànchéng)后，将惠及(huìjí)当地16万亩茶园和周边数十万茶农，对推动茶旅文化、扶持革命(gémìng)老区发展、加强武陵山地区经济协作、促进民族团结具有重要意义。(完(wán))